Voor een puur elektrisch voertuig

Stroombatterijen zijn verantwoordelijk voor de hoogste kosten

Het is ook een belangrijke factor die de levensduur van de batterij beïnvloedt

En het gezegde dat ‘snel opladen’ de batterij schaadt

Veel eigenaren van elektrische auto's kunnen dat ook

riep enige twijfel op

Dus wat is de waarheid?

01
Correct begrip van het proces van “snel opladen”.

Voordat we deze vraag beantwoorden, kunnen we net zo goed het proces van ‘snel opladen’ leren kennen.Van het plaatsen van het wapen tot het opladen, achter de ogenschijnlijk eenvoudige twee stappen schuilt een reeks noodzakelijke stappen:

Wanneer de laadpistoolkop is aangesloten op het uiteinde van het voertuig, zal de laadpaal laagspanningshulpgelijkstroom leveren aan het uiteinde van het voertuig om het ingebouwde BMS (batterijbeheersysteem) van het elektrische voertuig te activeren.Na activering voeren het voertuigeinde en het paaleinde een “handshake” uit om basislaadparameters uit te wisselen, zoals het maximale laadvermogen dat nodig is voor het voertuigeinde en het maximale uitgangsvermogen van het paaleinde.

Nadat de twee partijen correct op elkaar zijn afgestemd, zal het BMS (batterijbeheersysteem) aan de voertuigzijde informatie over de stroomvraag naar de laadstapel sturen, en de laadstapel zal zijn uitgangsspanning en -stroom aanpassen aan de hand van de informatie, en officieel beginnen met het opladen van de laadpaal. voertuig.

02
“Snel opladen” zal de batterij niet beschadigen

Het is niet moeilijk om te ontdekken dat het hele proces van “snel opladen” van elektrische voertuigen feitelijk een proces is waarbij het voertuiguiteinde en het paaluiteinde de parameters met elkaar afstemmen, en uiteindelijk het paaluiteinde laadvermogen levert op basis van de behoeften. van het voertuigeinde.Dit is als iemand die dorst heeft en water moet drinken.Hoeveel water te drinken en de snelheid van drinkwater hangen meer af van de behoeften van de drinker zelf.Uiteraard beschikt de Star Charging-laadstapel zelf ook over meerdere beveiligingsfuncties om de batterijprestaties te beschermen.Daarom zal “snel opladen” over het algemeen de batterij niet beschadigen.

In mijn land is er ook een verplichte vereiste voor het aantal cycli van krachtige batterijcellen, dat meer dan 1000 keer moet zijn.Als we een elektrisch voertuig met een actieradius van 500 kilometer als voorbeeld nemen, op basis van 1.000 laad- en ontlaadcycli, betekent dit dat het voertuig 500.000 kilometer kan rijden.Normaal gesproken zal een personenauto tijdens zijn levenscyclus in principe slechts 200.000 kilometer afleggen.-300.000 kilometer rijbereik.Als je dit ziet, heb je voor het scherm nog steeds moeite met ‘snel opladen’

03
Ondiep opladen en ondiepe ontlading, waarbij snel en langzaam opladen wordt gecombineerd

Voor gebruikers die de voorwaarden hebben om thuislaadpalen te plaatsen, is ‘slow Charging’ thuis uiteraard ook een goede keuze.Bovendien zal bij hetzelfde scherm op 100% de levensduur van de batterij bij “langzaam opladen” ongeveer 15% langer zijn dan bij “snel opladen”.Dit is eigenlijk te wijten aan het feit dat wanneer de auto “snel oplaadt”, de stroom groot is, de temperatuur van de batterij stijgt en de chemische reactie van de batterij niet voldoende is, wat resulteert in de illusie van volledige lading, wat de zogenaamde “virtuele kracht”.En ‘langzaam opladen’ omdat de stroom klein is, de batterij voldoende tijd heeft om te reageren en de impact relatief klein is.

Daarom kunt u tijdens het dagelijkse laadproces flexibel de oplaadmethode kiezen op basis van de werkelijke situatie, en het principe volgen van "ondiep opladen en oppervlakkig ontladen, combinatie van snel en langzaam opladen".Als het een ternaire lithiumbatterij is, wordt aanbevolen om de SOC van het voertuig tussen 20% en 90% te houden, en het is niet nodig om elke keer doelbewust 100% volledig op te laden.Als het een lithium-ijzerfosfaat-accu is, wordt aanbevolen deze minimaal één keer per week op te laden om de SOC-waarde van het voertuig te corrigeren.