Wilt u uw elektrische auto zo lang mogelijk laten rijden?Dit is wat u moet doen

Als je een van de beste elektrische auto’s hebt gekocht, weet je dat het gezond houden van de batterij een belangrijk onderdeel van eigendom is.Door een accu gezond te houden, kan deze meer stroom opslaan, wat zich direct vertaalt in de actieradius.Een accu in topconditie gaat langer mee, is meer waard als u besluit deze te verkopen en hoeft minder vaak opgeladen te worden.Met andere woorden: het is in het belang van alle EV-bezitters om te weten hoe hun batterijen werken en wat er moet gebeuren om de batterij van hun elektrische auto gezond te houden.

Hoe werkt de accu van een elektrische auto?

Delithium ion batterijin uw auto verschilt functioneel niet van de batterij in een aantal apparaten die u momenteel bezit - of het nu een laptop, smartphone of een eenvoudig paar oplaadbare AA-batterijen is.Hoewel ze een stuk groter zijn en verbeteringen bevatten die te groot of te duur zijn voor kleinere alledaagse gadgets.

Elke lithium-ionbatterijcel is op dezelfde manier gebouwd, met twee afzonderlijke secties waar lithiumionen tussen kunnen reizen.De anode van de batterij bevindt zich in het ene gedeelte, terwijl de kathode zich in het andere gedeelte bevindt.Het werkelijke vermogen wordt verzameld door lithiumionen, die over de scheider bewegen, afhankelijk van de status van de batterij.

Bij het ontladen verplaatsen deze ionen zich van de anode naar de kathode, en omgekeerd wanneer de batterij wordt opgeladen.De verdeling van de ionen is direct gekoppeld aan het ladingsniveau.Een volledig opgeladen batterij heeft alle ionen aan de ene kant van de cel, terwijl een lege batterij ze aan de andere kant heeft.Een lading van 50% betekent dat ze gelijkmatig verdeeld zijn over de twee, enzovoort.Het is vermeldenswaard dat de beweging van lithiumionen in de batterij kleine hoeveelheden stress veroorzaakt.Om die reden gaan lithium-ionbatterijen in de loop van een aantal jaren achteruit, wat je ook doet.Het is een van de redenen waarom duurzame solid-state batterijtechnologie zo gewild is.

De secundaire batterij van elektrische auto's is ook belangrijk

Elektrische auto's bevatten eigenlijk twee batterijen.De hoofdaccu is een grote lithium-ionaccu die de auto daadwerkelijk laat rijden, terwijl de tweede accu verantwoordelijk is voor de elektrische systemen met een lagere spanning.Deze batterij voedt zaken als deursloten, klimaatregeling, de computer van de auto enzovoort.Met andere woorden, alle systemen die kapot zouden gaan als ze zouden proberen stroom te halen uit de driecijferige spanning die door de hoofdbatterij wordt geproduceerd

In een groot aantal elektrische auto's is deze accu een standaard 12V loodzuuraccu die je in iedere andere auto aantreft.Andere autofabrikanten, waaronder Tesla, zijn overgestapt op lithium-ion-alternatieven, hoewel het einddoel hetzelfde is.

Over het algemeen hoeft u zich geen zorgen te maken over deze batterij.Als er iets misgaat, zoals bij elke benzineauto, kunt u het probleem normaal gesproken zelf oplossen.Controleer of de accu leeg is en weer tot leven kan worden gewekt door een druppellader of met een starthulp, of in het ergste geval omruilen voor een gloednieuw exemplaar.Ze kosten doorgaans tussen de $ 45 en $ 250, en zijn te vinden bij elke goede auto-onderdelenwinkel.(Houd er rekening mee dat je de hoofdstroom van een EV niet kunt starten

Hoe houd je de accu van een elektrische auto gezond?
Voor beginnende EV-bezitters is er het vooruitzicht om een ​​elektrische auto te houdenautobatterijin topconditie kan lastig lijken.Als de accu zo verslechtert dat de auto onbruikbaar wordt, is de enige oplossing immers het kopen van een nieuwe auto – of het uitgeven van duizenden dollars aan een vervangende accu.Geen van beide is een redelijk smakelijke optie.

Gelukkig is het vrij eenvoudig om uw batterij gezond te houden en vergt het een beetje waakzaamheid en slechts een klein beetje moeite.Dit is wat u moet doen:

★Houd de lading waar mogelijk tussen 20% en 80%

Een van de dingen die elke EV-eigenaar moet onthouden is om het batterijniveau tussen de 20% en 80% te houden.Begrijpen waarom komt terug op de werking van lithium-ionbatterijen.Omdat de lithiumionen tijdens gebruik voortdurend in beweging zijn, komt de batterij onder enige spanning te staan ​​– wat onvermijdelijk is.

Maar de stress die de batterij te verduren krijgt, is over het algemeen erger als er te veel ionen aan de ene of de andere kant van de cel zitten.Dat is prima als je je auto een paar uur laat staan, of af en toe een nachtje blijft, maar het begint een probleem te worden als je de accu regelmatig voor langere tijd zo laat staan.

Het perfecte balanspunt ligt rond de 50%, omdat de ionen aan weerszijden van de batterij gelijkmatig zijn verdeeld.Maar aangezien dat niet praktisch is, halen we daar de drempel van 20-80% vandaan.Als u verder gaat dan deze punten, loopt u het risico dat de batterij zwaarder wordt belast.

Dit wil niet zeggen dat u uw batterij niet volledig kunt opladen, en ook niet dat u deze af en toe niet onder de 20% moet laten zakken.Als je een zo groot mogelijk bereik nodig hebt, of als je je auto duwt om nog een oplaadstop te vermijden, dan is dit niet het einde van de wereld.Probeer deze situaties zoveel mogelijk te beperken en laat uw auto niet meerdere dagen achter elkaar in deze staat staan.

★Houd uw batterij koel

Als je vrij recent een EV hebt gekocht, is de kans groot dat er systemen bestaan ​​om de batterij op een optimale temperatuur te houden.Lithium-ionbatterijen houden er niet van om te warm of te koud te zijn, en warmte staat er vooral om bekend dat het de snelheid waarmee de batterij verslechtert gedurende langere perioden verhoogt.

In de overgrote meerderheid van de gevallen is dit niet iets waar u zich zorgen over hoeft te maken.Moderne elektrische auto's worden meestal geleverd met geavanceerde thermische beheersystemen die de batterij naar behoefte kunnen verwarmen of koelen.Maar het is de moeite waard om te onthouden dat het gebeurt, omdat deze systemen stroom nodig hebben.Hoe extremer de temperatuur, hoe meer vermogen er nodig is om de batterij comfortabel te houden, wat van invloed is op uw bereik.

Sommige oudere auto's hebben echter geen actief thermisch beheer.De Nissan Leaf is een goed voorbeeld van een auto die gebruik maakt van een passief batterijkoelsysteem.Dat betekent dat als u in een gebied woont waar het erg warm wordt, of als u regelmatig afhankelijk bent van snelladen met gelijkstroom, uw batterij mogelijk moeite heeft om hem koel te houden.

Terwijl u rijdt, kunt u hier niet veel aan doen, maar het betekent wel dat u moet letten op waar u parkeert.Probeer indien mogelijk binnen te parkeren, of probeer op zijn minst een schaduwrijke plek te vinden.Het is niet helemaal hetzelfde als permanente dekking, maar het helpt wel.Dit is een goede gewoonte voor alle EV-bezitters, omdat het betekent dat het thermisch beheer minder energie verbruikt terwijl u weg bent.En bij terugkomst is uw auto net iets koeler dan anders het geval zou zijn geweest.

★Let op uw laadsnelheid

Eigenaren van elektrische auto's moeten niet bang zijn om gebruik te maken van het snel opladen van een DC-snellader.Ze zijn een essentieel hulpmiddel voor elektrische auto's en bieden hogere oplaadsnelheden voor lange autoritten en urgente situaties.Helaas hebben ze een zekere reputatie en hoe die hoge laadsnelheden de gezondheid van de batterij op de lange termijn kunnen beïnvloeden.

Zelfs autofabrikanten zoals Kia (opent in een nieuw tabblad) blijven adviseren om niet te vaak snelladers te gebruiken, uit bezorgdheid over de belasting die uw batterij zou kunnen ondergaan.

Over het algemeen is snelladen echter prima, op voorwaarde dat uw auto over een adequaat thermisch beheersysteem beschikt.Of de auto nu vloeistofgekoeld of actief gekoeld is, de auto kan automatisch rekening houden met de overtollige warmte die wordt geproduceerd tijdens het opladen.Maar dat betekent niet dat er geen dingen zijn die u kunt doen om het proces te vergemakkelijken.

Sluit indien mogelijk geen oplader aan op de auto zodra u stopt.Door de batterij enige tijd te geven om af te koelen, wordt het proces vergemakkelijkt.Laad de batterij indien mogelijk binnen of op een schaduwrijke plek op en wacht tot een koeler tijdstip van de dag om de hoeveelheid overtollige warmte rond de batterij te minimaliseren.

Als u deze dingen doet, zorgt u er op zijn minst voor dat u iets sneller oplaadt, omdat de auto geen stroom hoeft te gebruiken om de accu af te koelen.

Als uw auto over passieve batterijkoeling beschikt, dat wil zeggen dat hij afhankelijk is van omgevingslucht om de warmte af te voeren, dan wilt u deze tips ter harte nemen.Omdat het moeilijker is om deze accu's snel af te koelen, kan de warmte zich ophopen en is de kans veel groter dat de accu's in de loop van de levensduur van een auto worden beschadigd.Bekijk zeker onze gids over de vraag of u uw elektrische auto snel moet opladen als u niet zeker weet welke impact dit kan hebben.

★ Haal zoveel mogelijk bereik uit uw batterij

Lithium-ionbatterijen zijn slechts geschikt voor een bepaald aantal oplaadcycli: een volledige lading en ontlading van de batterij.Hoe meer laadcycli een batterij accumuleert, hoe waarschijnlijker het is dat er degradatie optreedt naarmate de lithiumionen door de cel bewegen.

De enige manier om het aantal oplaadcycli te beperken is door de batterij niet te gebruiken, wat een vreselijk advies is.Het betekent echter wel dat er voordelen zitten aan zuinig rijden en ervoor zorgen dat u zoveel mogelijk actieradius uit uw accu haalt.Dit is niet alleen handiger, omdat u niet zoveel hoeft aan te sluiten, maar het vermindert ook het aantal oplaadcycli dat uw batterij doorloopt, waardoor deze iets langer in goede staat blijft.

Basistips die u kunt proberen zijn onder meer rijden met de Eco-modus ingeschakeld, het minimaliseren van overgewicht in de auto, het vermijden van rijden met hoge snelheden (meer dan 100 km per uur) en profiteren van regeneratief remmen.Het helpt ook om langzaam en soepel te accelereren en te remmen, in plaats van bij elke gelegenheid de pedalen op de grond te trappen.

Moet u zich zorgen maken over de slijtage van de batterij in uw elektrische auto?

Over het algemeen niet.Accu's voor elektrische auto's hebben doorgaans een operationele levensduur van 8 tot 10 jaar, en kunnen ook na dat punt prima functioneren, of het nu gaat om het aandrijven van een auto of het genieten van een nieuw leven als energieopslag.

Maar natuurlijke degradatie is een lang, cumulatief proces dat meerdere jaren zal duren voordat het enig echt effect heeft op de prestaties van de batterij.Op dezelfde manier hebben autofabrikanten batterijen zo ontworpen dat de natuurlijke degradatie op de lange termijn geen grote impact heeft op uw actieradius.

Tesla beweert bijvoorbeeld (opent in een nieuw tabblad) dat de batterijen na 320.000 kilometer nog steeds 90% van hun oorspronkelijke capaciteit behouden.Als je non-stop met een snelheid van 100 kilometer per uur zou rijden, zou je bijna 139 dagen nodig hebben om die afstand af te leggen.De gemiddelde chauffeur zal niet snel zo ver rijden.

Batterijen hebben doorgaans ook hun eigen afzonderlijke garantie.De exacte cijfers verschillen, maar de gebruikelijke garanties dekken een batterij gedurende de eerste acht jaar of 160.000 kilometer.Als de beschikbare capaciteit in die tijd onder de 70% daalt, krijg je gratis een geheel nieuwe batterij.

Door uw batterij verkeerd te behandelen en regelmatig alles te doen wat u niet mag doen, wordt het proces versneld. Hoeveel hangt echter af van hoe nalatig u bent.Je hebt misschien wel garantie, maar die duurt niet eeuwig.

Er is geen wondermiddel om dit te voorkomen, maar als u uw batterij op de juiste manier behandelt, wordt de mate van achteruitgang geminimaliseerd, waardoor uw batterij veel langer in een gezonde, bruikbare staat blijft.Pas deze tips voor het sparen van de batterij dus zo regelmatig en consequent toe als u kunt.

Dat wil niet zeggen dat je jezelf opzettelijk te veel ongemak moet bezorgen, want dat is gewoon contraproductief.Wees niet bang om volledig op te laden waar nodig, of snelladen om zo snel mogelijk weer de weg op te gaan.U heeft de auto en u moet niet bang zijn om de mogelijkheden ervan te benutten wanneer u ze nodig heeft.