Wil je je elektrische auto zo lang mogelijk rijdend houden? Dan moet je het volgende doen.

Als u een van de beste elektrische auto's hebt gekocht, weet u dat het belangrijk is om de accu in goede conditie te houden. Een goede accu kan meer energie opslaan, wat zich direct vertaalt in een grotere actieradius. Een accu in topconditie gaat langer mee, is meer waard bij verkoop en hoeft minder vaak opgeladen te worden. Met andere woorden, het is in het belang van alle eigenaren van elektrische auto's om te weten hoe hun accu werkt en wat er nodig is om de accu van hun elektrische auto in goede conditie te houden.

Hoe werkt een accu van een elektrische auto?

Delithium-ionbatterijDe batterij in je auto is functioneel gezien niet anders dan de batterij in een van de vele apparaten die je momenteel bezit – of het nu een laptop, smartphone of een simpel paar oplaadbare AA-batterijen is. Ze zijn alleen een stuk groter en voorzien van technologieën die te groot of te duur zijn voor kleinere, alledaagse gadgets.

Elke lithium-ionbatterijcel is op dezelfde manier opgebouwd, met twee afzonderlijke compartimenten waartussen lithiumionen kunnen bewegen. De anode van de batterij bevindt zich in het ene compartiment, terwijl de kathode zich in het andere bevindt. De daadwerkelijke energie wordt opgevangen door lithiumionen, die zich door de scheiding bewegen afhankelijk van de status van de batterij.

Tijdens het ontladen bewegen de ionen van de anode naar de kathode, en omgekeerd tijdens het opladen. De verdeling van de ionen is direct gekoppeld aan het laadniveau. Een volledig opgeladen batterij heeft alle ionen aan één kant van de cel, terwijl een lege batterij ze aan de andere kant heeft. Bij een lading van 50% zijn ze gelijkmatig verdeeld over beide kanten, enzovoort. Het is belangrijk om te weten dat de beweging van lithiumionen in de batterij kleine hoeveelheden spanning veroorzaakt. Daarom degraderen lithium-ionbatterijen na verloop van enkele jaren, ongeacht wat je er verder mee doet. Dit is een van de redenen waarom er zo'n grote vraag is naar duurzame solid-state batterijtechnologie.

De secundaire accu van elektrische auto's is ook belangrijk.

Elektrische auto's hebben eigenlijk twee accu's. De hoofdaccu is een grote lithium-ionaccu die de auto aandrijft, terwijl de tweede accu verantwoordelijk is voor de lagere spanning van de elektrische systemen. Deze accu levert stroom aan onder andere de portiersloten, de klimaatregeling en de boordcomputer. Met andere woorden, alle systemen die zouden doorbranden als ze stroom zouden moeten halen uit de extreem hoge spanning van de hoofdaccu.

In een groot aantal elektrische auto's is deze accu een standaard 12V loodzuuraccu, zoals je die ook in andere auto's aantreft. Andere autofabrikanten, waaronder Tesla, stappen over op lithium-ion-alternatieven, hoewel het uiteindelijke doel hetzelfde blijft.

Over het algemeen hoeft u zich geen zorgen te maken over deze accu. Als er iets misgaat, zoals bij elke benzineauto kan gebeuren, kunt u het probleem meestal zelf oplossen. Controleer of de accu leeg is en of deze kan worden opgeladen met een druppellader of startkabels. In het ergste geval kunt u de accu vervangen door een nieuwe. Nieuwe accu's kosten doorgaans tussen de $45 en $250 en zijn verkrijgbaar bij elke goede auto-onderdelenwinkel. (Let op: u kunt de hoofdaccu van een elektrische auto niet starten met startkabels.)

Hoe houd je de accu van een elektrische auto in goede conditie?
Voor mensen die voor het eerst een elektrische auto kopen, is het vooruitzicht om een ​​elektrische auto te blijven gebruiken aantrekkelijk.autoaccuHet behouden van een optimale accu kan ontmoedigend lijken. Immers, als de accu zo verslechtert dat de auto onbruikbaar wordt, is de enige oplossing een nieuwe auto kopen – of duizenden euro's uitgeven aan een vervangende accu. Geen van beide is een aantrekkelijke optie.

Gelukkig is het onderhouden van je accu vrij eenvoudig; het vereist slechts een beetje oplettendheid en een klein beetje moeite. Dit is wat je moet doen:

★Houd het batterijniveau zoveel mogelijk tussen de 20% en 80%.

Een van de dingen die elke EV-eigenaar moet onthouden, is om het batterijniveau tussen de 20% en 80% te houden. Waarom dit zo belangrijk is, hebben we te maken met de werking van lithium-ionbatterijen. Omdat de lithiumionen tijdens gebruik constant in beweging zijn, wordt de batterij blootgesteld aan enige spanning – wat onvermijdelijk is.

Maar de belasting van de accu is over het algemeen erger als er te veel ionen aan één kant van de cel zitten. Dat is geen probleem als je je auto een paar uur of af en toe een nachtje wegzet, maar het wordt een probleem als je de accu regelmatig voor langere tijd in die toestand laat.

Het ideale evenwichtspunt ligt rond de 50%, omdat de ionen dan gelijkmatig verdeeld zijn over beide kanten van de batterij. Omdat dit in de praktijk echter niet haalbaar is, hanteren we een drempelwaarde van 20-80%. Alles daarboven verhoogt het risico op overbelasting van de batterij.

Dit wil niet zeggen dat je je accu niet volledig kunt opladen, of dat je hem af en toe niet onder de 20% mag laten zakken. Als je zoveel mogelijk actieradius nodig hebt, of als je je auto tot het uiterste drijft om een ​​volgende laadstop te vermijden, is het geen ramp. Probeer deze situaties echter zoveel mogelijk te beperken en laat je auto niet meerdere dagen achter elkaar in die toestand staan.

★Houd je batterij koel

Als je relatief recent een elektrische auto hebt gekocht, is de kans groot dat er systemen aanwezig zijn om de batterij op een optimale temperatuur te houden. Lithium-ionbatterijen zijn niet bestand tegen extreme temperaturen, en het is vooral bekend dat hitte de degradatie van de batterij op de lange termijn versnelt.

In de overgrote meerderheid van de gevallen hoeft u zich hier geen zorgen over te maken. Moderne elektrische auto's zijn doorgaans uitgerust met geavanceerde thermische beheersystemen die de batterij naar behoefte kunnen verwarmen of koelen. Het is echter goed om te onthouden dat dit gebeurt, omdat deze systemen stroom verbruiken. Hoe extremer de temperatuur, hoe meer stroom er nodig is om de batterij op temperatuur te houden – wat van invloed is op uw actieradius.

Sommige oudere auto's hebben echter geen actief thermisch beheer. De Nissan Leaf is een goed voorbeeld van een auto met een passief batterijkoelsysteem. Dat betekent dat als je in een zeer warm gebied woont, of regelmatig gebruikmaakt van snelladen met gelijkstroom, je batterij mogelijk moeite heeft om koel te blijven.

Je kunt hier tijdens het rijden niet veel aan doen, maar het betekent wel dat je moet opletten waar je parkeert. Probeer indien mogelijk binnen te parkeren, of zoek in ieder geval een schaduwrijke plek. Het is niet helemaal hetzelfde als een permanente overkapping, maar het helpt wel. Dit is een goede gewoonte voor alle eigenaren van elektrische auto's, omdat het ervoor zorgt dat het koelsysteem minder energie verbruikt wanneer je weg bent. En wanneer je terugkomt, is je auto net iets koeler dan anders het geval zou zijn geweest.

★Let op je laadsnelheid

Eigenaren van elektrische auto's hoeven niet bang te zijn om gebruik te maken van de snelle oplaadmogelijkheden van een DC-snellader. Deze laders zijn een essentieel hulpmiddel voor elektrische auto's en bieden snellere oplaadtijden voor lange ritten en noodsituaties. Helaas hebben ze wel een bepaalde reputatie, met name wat betreft de mogelijke impact op de levensduur van de accu.

Zelfs autofabrikanten zoals Kia (opent in een nieuw tabblad) adviseren nog steeds om snelladers niet te vaak te gebruiken, uit angst voor de belasting die uw accu daardoor kan ondervinden.

Over het algemeen is snelladen echter geen probleem, mits uw auto over een adequaat thermisch beheersysteem beschikt. Of het nu vloeistofgekoeld of actief gekoeld is, de auto kan automatisch de overtollige warmte die tijdens het opladen ontstaat, afvoeren. Dat betekent echter niet dat u niets kunt doen om het proces te vergemakkelijken.

Sluit, indien mogelijk, niet direct na het stoppen een oplader aan op de auto. Het is beter om de accu even te laten afkoelen, zodat het laadproces soepeler verloopt. Laad de accu indien mogelijk binnen of op een schaduwrijke plek op en wacht tot het wat koeler is om de warmteontwikkeling rond de accu te minimaliseren.

Door dit te doen laadt de accu in ieder geval iets sneller op, omdat de auto geen stroom hoeft te gebruiken om de accu af te koelen.

Als uw auto passieve accukoeling heeft, dat wil zeggen dat de warmte wordt afgevoerd door de omgevingslucht, is het belangrijk om deze tips ter harte te nemen. Omdat deze accu's moeilijker snel afkoelen, kan er warmte ophopen en is de kans op schade aan de accu's gedurende de levensduur van de auto aanzienlijk groter. Bekijk ook onze gids over snelladen voor elektrische auto's als u twijfelt over de mogelijke gevolgen.

★Haal zoveel mogelijk actieradius uit je accu

Lithium-ionbatterijen zijn slechts geschikt voor een specifiek aantal laadcycli: een volledige lading en ontlading van de batterij. Hoe meer laadcycli een batterij doorloopt, hoe groter de kans op degradatie doordat de lithiumionen zich in de cel verplaatsen.

De enige manier om het aantal laadcycli te beperken is door de accu niet te gebruiken, wat een vreselijk advies is. Het betekent echter wel dat er voordelen zijn verbonden aan zuinig rijden en ervoor zorgen dat je zoveel mogelijk actieradius uit je accu haalt. Dit is niet alleen handiger, omdat je veel minder vaak hoeft op te laden, maar het vermindert ook het aantal laadcycli van je accu, waardoor deze iets langer in goede conditie blijft.

Enkele basistips die je kunt proberen zijn: rijden in de eco-modus, overbodig gewicht in de auto minimaliseren, niet te hard rijden (boven de 95 km/u) en gebruikmaken van regeneratief remmen. Het helpt ook om langzaam en soepel te accelereren en te remmen, in plaats van bij elke gelegenheid het gaspedaal volledig in te trappen.

Moet u zich zorgen maken over de slijtage van de accu in uw elektrische auto?

Over het algemeen is het antwoord nee. Accu's van elektrische auto's hebben doorgaans een levensduur van 8 tot 10 jaar en kunnen daarna nog prima functioneren, of ze nu een auto aandrijven of als energieopslag worden gebruikt.

Natuurlijke slijtage is echter een langdurig, cumulatief proces dat pas na enkele jaren merkbaar effect heeft op de prestaties van de batterij. Autofabrikanten ontwerpen batterijen dan ook zo dat natuurlijke slijtage op de lange termijn geen grote invloed heeft op de actieradius.

Tesla beweert bijvoorbeeld (opent in nieuw tabblad) dat de accu's na 200.000 mijl nog steeds 90% van hun oorspronkelijke capaciteit behouden. Als je non-stop met 60 mijl per uur zou rijden, zou het bijna 139 dagen duren om die afstand af te leggen. De gemiddelde automobilist zal die afstand niet snel afleggen.

Accu's hebben doorgaans ook een aparte garantie. De exacte duur verschilt, maar de meest voorkomende garanties dekken een accu gedurende de eerste acht jaar of 100.000 mijl. Als de beschikbare capaciteit in die periode onder de 70% zakt, krijgt u kosteloos een geheel nieuwe accu.

Door je accu verkeerd te behandelen en regelmatig dingen te doen die je niet mag doen, versnel je het proces – hoewel de mate waarin dit gebeurt afhangt van hoe nalatig je bent. Je hebt misschien wel garantie, maar die is niet eeuwig geldig.

Er bestaat geen wondermiddel om het te voorkomen, maar door je batterij goed te behandelen, minimaliseer je de mate van slijtage en zorg je ervoor dat je batterij veel langer in goede, bruikbare staat blijft. Pas deze tips voor het behoud van je batterij daarom zo regelmatig en consequent mogelijk toe.

Dat wil niet zeggen dat je jezelf onnodig ongemak moet bezorgen, want dat werkt averechts. Aarzel niet om de accu volledig op te laden wanneer dat nodig is, of om snel op te laden zodat je zo snel mogelijk weer de weg op kunt. Je hebt de auto en je moet niet bang zijn om de mogelijkheden ervan te benutten wanneer je ze nodig hebt.