China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (“Battery Alliance”) heeft gegevens vrijgegeven waaruit blijkt dat het installatievolume van Chinese batterijbatterijen in februari 2023 21,9 GWh bedroeg, een stijging van 60,4% op jaarbasis en 36,0% op maandbasis.Ternaire batterijen geïnstalleerd 6,7 GWh, goed voor 30,6% van de totale geïnstalleerde capaciteit, een stijging van 15,0% op jaarbasis en 23,7% op maandbasis.Lithium-ijzerfosfaatbatterijen geïnstalleerd 15,2 GWh, goed voor 69,3% van de totale geïnstalleerde capaciteit, een stijging van 95,3% op jaarbasis en 42,2% op maandbasis.

Uit de bovenstaande gegevens kunnen we zien dat het aandeel vanlithium-ijzerfosfaatin de totale geïnstalleerde basis ligt zeer dicht bij 70%.Een andere trend is dat, of het nu op jaarbasis of op maandbasis is, de groeisnelheid van de installatie van lithium-ijzerfosfaatbatterijen veel sneller is dan die van ternaire batterijen.Volgens deze trend naar achteren zal het marktaandeel van lithium-ijzerfosfaatbatterijen in de geïnstalleerde basis binnenkort de 70% overschrijden!

Hyundai overweegt de tweede generatie Kia RayEV te introduceren bij de start van het gebruik van Ningde Time lithium-ijzerfosfaatbatterijen, wat de eerste Hyundai zal zijn die wordt gelanceerd met lithium-ijzerfosfaatbatterijen voor elektrische voertuigen.Dit is niet de eerste samenwerking tussen Hyundai en Ningde Times, aangezien Hyundai eerder een door CATL geproduceerde ternaire lithiumbatterij heeft geïntroduceerd.Alleen de batterijcellen werden echter vanuit CATL aangevoerd en de modules en verpakking werden in Zuid-Korea uitgevoerd.

Uit de informatie blijkt dat Hyundai ook CATL's “Cell To Pack” (CTP)-technologie zal introduceren om de lage energiedichtheid te overwinnen.Door de modulestructuur te vereenvoudigen kan deze technologie het volumegebruik van het batterijpakket met 20% tot 30% verhogen, het aantal onderdelen met 40% verminderen en de productie-efficiëntie met 50% verhogen.

Hyundai Motor Group bekleedde de derde plaats in de wereld, na Toyota en Volkswagen, met een totale wereldwijde verkoop van ongeveer 6.848.200 exemplaren in 2022. Op de Europese markt verkocht Hyundai Motor Group 106,1 miljoen exemplaren en stond daarmee op de vierde plaats met een marktaandeel van 9,40%, waarmee het de nummer één is snelst groeiende autobedrijf.

Hyundai Motor Group bekleedde de derde plaats in de wereld, na Toyota en Volkswagen, met een totale wereldwijde verkoop van ongeveer 6.848.200 exemplaren in 2022. Op de Europese markt verkocht Hyundai Motor Group 106,1 miljoen exemplaren en stond daarmee op de vierde plaats met een marktaandeel van 9,40%, waarmee het de nummer één is snelst groeiende autobedrijf.

Op het gebied van elektrificatie heeft Hyundai Motor Group IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 en andere puur elektrische voertuigen gelanceerd op basis van E-GMP, een speciaal platform voor puur elektrische voertuigen.Vermeldenswaard is dat Hyundai's IONIQ5 niet alleen werd verkozen tot “World Car of the Year 2022”, maar ook tot “World Electric Car of the Year 2022” en “World Car Design of the Year 2022”.Van de IONIQ5- en IONIQ6-modellen zullen in 2022 wereldwijd meer dan 100.000 exemplaren worden verkocht.

Lithium-ijzerfosfaatbatterijen veroveren de wereld stormenderhand

Ja, het is waar dat veel autobedrijven lithium-ijzerfosfaat-batterijen al gebruiken of overwegen.Naast Hyundai en Stellantis onderzoekt General Motors ook de mogelijkheid om lithium-ijzerfosfaatbatterijen te gebruiken om de kosten te verlagen1.Toyota in China heeft de lithium-ijzerfosfaat-bladbatterij van BYD in een aantal van zijn elektrische auto’s gebruikt1.Eerder in 2022 hebben Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler en vele andere internationale reguliere autobedrijven duidelijk lithium-ijzerfosfaatbatterijen in hun instapmodellen geïntegreerd.

Batterijbedrijven investeren ook in lithium-ijzerfosfaatbatterijen.De Amerikaanse batterij-startup Our Next Energy heeft bijvoorbeeld aangekondigd dat het in Michigan zal beginnen met de productie van lithium-ijzerfosfaat-batterijen.Het bedrijf zal zijn expansie voortzetten nadat volgend jaar de nieuwe fabriek ter waarde van 1,6 miljard dollar in gebruik wordt genomen;tegen 2027 is het van plan om voldoende lithium-ijzerfosfaatbatterijen te leveren voor 200.000 elektrische voertuigen.

Kore Power, een andere Amerikaanse batterijstartup, verwacht dat de vraag naar lithium-ijzerfosfaatbatterijen in de Verenigde Staten zal groeien.Het bedrijf is van plan om tegen eind 2024 twee assemblagelijnen op te zetten in een fabriek die eind 2024 in Arizona zal worden gebouwd, één voor de productie van ternaire batterijen, momenteel de mainstream in de Verenigde Staten, en de andere voor de productie van lithium-ijzerfosfaatbatterijen1 .

In februari bereikten Ningde Times en Ford Motor een akkoord.Ford zal 3,5 miljard dollar bijdragen aan de bouw van een nieuwe batterijfabriek in Michigan, de Verenigde Staten, voornamelijk voor de productie van lithium-ijzerfosfaatbatterijen.

LG New Energy heeft onlangs onthuld dat het bedrijf de ontwikkeling van lithium-ijzerfosfaatbatterijen voor elektrische voertuigen opvoert.Het doel is om de prestaties van de lithium-ijzerfosfaatbatterij beter te maken dan die van zijn Chinese rivalen, dat wil zeggen de energiedichtheid van deze batterij dan C om de Tesla Model 3-batterij 20% hoger te maken.

Bovendien zeggen bronnen dat SK On ook samenwerkt met Chinese bedrijven op het gebied van lithiumijzerfosfaatmaterialen om lithiumijzerfosfaatcapaciteit op overzeese markten aan te leggen.