De China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (“Battery Alliance”) heeft gegevens gepubliceerd waaruit blijkt dat het geïnstalleerde volume aan accu's voor elektrische voertuigen in China in februari 2023 21,9 GWh bedroeg, een stijging van 60,4% op jaarbasis en 36,0% op maandbasis. Ternaire accu's waren goed voor 6,7 GWh, oftewel 30,6% van de totale geïnstalleerde capaciteit, een stijging van 15,0% op jaarbasis en 23,7% op maandbasis. Lithium-ijzerfosfaataccu's waren goed voor 15,2 GWh, oftewel 69,3% van de totale geïnstalleerde capaciteit, een stijging van 95,3% op jaarbasis en 42,2% op maandbasis.

Uit bovenstaande gegevens kunnen we afleiden dat het aandeel vanlithiumijzerfosfaatHet aandeel van lithium-ijzerfosfaatbatterijen in de totale geïnstalleerde basis ligt zeer dicht bij 70%. Een andere trend is dat de groei van de installaties van lithium-ijzerfosfaatbatterijen, zowel jaar-op-jaar als maand-op-maand, veel sneller is dan die van ternaire batterijen. Als deze trend zich voortzet, zal het marktaandeel van lithium-ijzerfosfaatbatterijen in de geïnstalleerde basis binnenkort de 70% overschrijden!

Hyundai overweegt de tweede generatie van de Kia RayEV te voorzien van lithium-ijzerfosfaatbatterijen van Ningde Times. Dit zou de eerste elektrische auto van Hyundai zijn die gebruikmaakt van lithium-ijzerfosfaatbatterijen. Het is niet de eerste samenwerking tussen Hyundai en Ningde Times, aangezien Hyundai eerder al een ternaire lithiumbatterij van CATL introduceerde. Destijds werden echter alleen de batterijcellen van CATL geïmporteerd, terwijl de modules en de behuizing in Zuid-Korea werden geproduceerd.

De informatie laat zien dat Hyundai ook de "Cell To Pack" (CTP)-technologie van CATL zal introduceren om de lage energiedichtheid te compenseren. Door de modulestructuur te vereenvoudigen, kan deze technologie de ruimtebenutting van het accupakket met 20% tot 30% verhogen, het aantal onderdelen met 40% verminderen en de productie-efficiëntie met 50% verbeteren.

Hyundai Motor Group bekleedde in 2022 de derde plaats wereldwijd, na Toyota en Volkswagen, met een totale wereldwijde verkoop van ongeveer 6.848.200 eenheden. Op de Europese markt verkocht Hyundai Motor Group 106,1 miljoen eenheden, waarmee het de vierde plaats behaalde met een marktaandeel van 9,40% en daarmee het snelstgroeiende autobedrijf was.

Hyundai Motor Group bekleedde in 2022 de derde plaats wereldwijd, na Toyota en Volkswagen, met een totale wereldwijde verkoop van ongeveer 6.848.200 eenheden. Op de Europese markt verkocht Hyundai Motor Group 106,1 miljoen eenheden, waarmee het de vierde plaats behaalde met een marktaandeel van 9,40% en daarmee het snelstgroeiende autobedrijf was.

Op het gebied van elektrificatie heeft Hyundai Motor Group de IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 en andere volledig elektrische voertuigen gelanceerd, gebaseerd op E-GMP, een speciaal platform voor volledig elektrische voertuigen. Het is vermeldenswaard dat de Hyundai IONIQ5 niet alleen werd uitgeroepen tot "World Car of the Year 2022", maar ook tot "World Electric Car of the Year 2022" en "World Car Design of the Year 2022". Van de IONIQ5 en IONIQ6 zullen in 2022 wereldwijd meer dan 100.000 exemplaren worden verkocht.

Lithium-ijzerfosfaatbatterijen veroveren de wereld.

Ja, het klopt dat veel autofabrikanten al lithium-ijzerfosfaatbatterijen gebruiken of overwegen te gebruiken. Naast Hyundai en Stellantis onderzoekt ook General Motors de mogelijkheid om lithium-ijzerfosfaatbatterijen te gebruiken om de kosten te verlagen.¹ Toyota in China gebruikt de BYD lithium-ijzerfosfaatbatterij in sommige van zijn elektrische auto's.¹ Begin 2022 hadden Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler en vele andere grote internationale autofabrikanten lithium-ijzerfosfaatbatterijen al in hun instapmodellen geïntegreerd.

Batterijfabrikanten investeren ook in lithium-ijzerfosfaatbatterijen. Zo heeft de Amerikaanse batterijstartup Our Next Energy aangekondigd dat het in Michigan zal beginnen met de productie van lithium-ijzerfosfaatbatterijen. Het bedrijf zal zijn expansie voortzetten nadat de nieuwe fabriek van 1,6 miljard dollar volgend jaar in gebruik wordt genomen; tegen 2027 is het de bedoeling dat het voldoende lithium-ijzerfosfaatbatterijen levert voor 200.000 elektrische voertuigen.

Kore Power, een andere Amerikaanse start-up in de batterijsector, verwacht dat de vraag naar lithium-ijzerfosfaatbatterijen in de Verenigde Staten zal groeien. Het bedrijf is van plan om in een fabriek in Arizona, die eind 2024 gebouwd moet worden, twee productielijnen op te zetten: één voor de productie van ternaire batterijen, die momenteel de meest voorkomende zijn in de Verenigde Staten, en de andere voor de productie van lithium-ijzerfosfaatbatterijen.

In februari bereikten Ningde Times en Ford Motor een overeenkomst. Ford zal 3,5 miljard dollar bijdragen aan de bouw van een nieuwe batterijfabriek in Michigan, Verenigde Staten, voornamelijk voor de productie van lithium-ijzerfosfaatbatterijen.

LG New Energy heeft onlangs bekendgemaakt dat het bedrijf de ontwikkeling van lithium-ijzerfosfaatbatterijen voor elektrische voertuigen versnelt. Het doel is om de prestaties van zijn lithium-ijzerfosfaatbatterij te verbeteren ten opzichte van die van Chinese concurrenten, met name door de energiedichtheid van deze batterij 20% hoger te maken dan die van de Tesla Model 3-batterij.

Daarnaast meldt bronnen dat SK On ook samenwerkt met Chinese bedrijven die lithiumijzerfosfaat produceren om de productiecapaciteit voor lithiumijzerfosfaat op buitenlandse markten uit te bouwen.