Vanaf juli 2020 begon de CATL-lithiumijzerfosfaatbatterij Tesla te leveren;tegelijkertijd is BYD Han vermeld en is de batterij uitgerust met lithiumijzerfosfaat;zelfs GOTION HIGH-TECH, een groot aantal ondersteunende Wuling Hongguang die onlangs is gebruikt, is ook de lithium-ijzerfosfaatbatterij.
Tot nu toe is de ‘tegenaanval’ van lithiumijzerfosfaat niet langer een slogan.TOP3 binnenlandse energiebatterijbedrijven gaan allemaal steeds verder op de technische route van lithiumijzerfosfaat.
De eb en vloed van lithiumijzerfosfaat
Terugkijkend op de markt voor elektrische batterijen in ons land kan worden opgemerkt dat al in 2009 de goedkope en uiterst veilige lithium-ijzerfosfaatbatterijen de eerste waren die werden gebruikt in het demonstratieproject “Ten Cities and Thousand Vehicles”, gelanceerd door de Ministerie van Wetenschap en Technologie.sollicitatie.
Vervolgens kende de nieuwe energie-auto-industrie van ons land, gestimuleerd door het subsidiebeleid, een explosieve groei, van minder dan 5.000 voertuigen naar 507.000 voertuigen in 2016. De verzending van energiebatterijen, het kernbestanddeel van nieuwe energievoertuigen, is ook aanzienlijk toegenomen.
Uit gegevens bleek dat in 2016 de totale levering van energiebatterijen in ons land 28 GWh bedroeg, waarvan 72,5% lithium-ijzerfosfaatbatterijen waren.
2016 is ook een keerpunt.Het subsidiebeleid veranderde dat jaar en begon de nadruk te leggen op de kilometerstand van voertuigen.Hoe hoger de kilometerstand, hoe hoger de subsidie. Daarom hebben personenauto’s hun aandacht gericht op de NCM-accu met een groter uithoudingsvermogen.
Bovendien is door de beperkte beschikbaarheid van de personenautomarkt en de toegenomen eisen aan de levensduur van de accu’s in personenauto’s het glorieuze tijdperk van lithiumijzerfosfaat tijdelijk ten einde gekomen.
Tot 2019 werd het nieuwe subsidiebeleid voor nieuwe energievoertuigen geïntroduceerd, en de totale daling bedroeg meer dan 50%, en er waren geen hogere eisen aan het aantal kilometers dat het voertuig aflegde.Als gevolg hiervan begonnen lithium-ijzerfosfaatbatterijen terug te keren.
De toekomst van lithiumijzerfosfaat
Op de markt voor nieuwe energievoertuigen is de geïnstalleerde capaciteit van NCM-batterijen, afgaande op de gegevens over de geïnstalleerde capaciteit van de batterij in juni van dit jaar, 3 GWh, goed voor 63,8%, en de geïnstalleerde capaciteit van LFP-batterijen is 1,7 GWh, goed voor 35,5.%.Hoewel de ondersteunende ratio van LFP-batterijen veel lager is dan die van NCM-batterijen uit de gegevens, is de ratio van ondersteunende personenauto's met LFP-batterijen in juni gestegen van 4% naar 9%.
Op de markt voor bedrijfsvoertuigen zijn de meeste ondersteunende accu's voor personenauto's en speciale voertuigen LFP-accu's, wat uiteraard het geval is.Met andere woorden, LFP-batterijen worden nu gebruikt in stroombatterijen, en de trend is al vastgesteld.Met de voorzienbare latere verkopen van Tesla Model 3 en BYD Han EV zal het marktaandeel van LFP-batterijen alleen maar toenemen en niet dalen.
Op de grotere markt voor energieopslag is een LFP-batterij ook voordeliger dan een NCM-batterij.Uit gegevens blijkt dat de capaciteit van de markt voor energieopslag in mijn land de komende tien jaar de 600 miljard yuan zal overschrijden.Zelfs in 2020 zal de cumulatieve geïnstalleerde batterijcapaciteit van de markt voor energieopslag in mijn land naar verwachting meer dan 50 GWh bedragen.
Posttijd: 16 september 2020