Tesla-CEO Elon Musk zei in de winstoproep: “Als je nikkel op een efficiënte en milieubewuste manier ontgint, zal Tesla dat doen. Je levert een enorm contract.” De Amerikaanse analist Wood Mackenzie voorspelt dat lithiumijzerfosfaat (LFP) binnen tien jaar vervang lithium-mangaan-kobaltoxide (NMC) als de belangrijkste stationaire energieopslag Chemisch materiaal.

Musk steunt echter al lang het verwijderen van kobalt uit de batterij, dus misschien is dit nieuws niet alleen maar slecht voor hem.

Volgens de gegevens van Wood Mackenzie waren lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LFP) in 2015 goed voor 10% van de markt voor stationaire energieopslag. Sindsdien is hun populariteit sterk gestegen en zullen ze in 2030 meer dan 30% van de markt innemen.

Deze stijging begon door het tekort aan NMC-batterijen en -componenten eind 2018 en begin vorig jaar.Omdat zowel stationaire energieopslag als elektrische voertuigen (ev) snel in gebruik zijn genomen, heeft het feit dat de twee sectoren de batterijchemie delen onvermijdelijk tot tekorten geleid.

Wood Mackenzie senior analist Mitalee Gupta zei: "Vanwege de verlengde NMC-leveringscyclus en de vaste prijs zijn LFP-leveranciers begonnen de NMC-beperkte markt te betreden tegen een concurrerende prijs, dus LFP is aantrekkelijk in zowel stroom- als energietoepassingen."

Eén factor die de verwachte dominantie van LFP aanstuurt, zal het verschil zijn tussen het type batterij dat wordt gebruikt voor energieopslag en het type batterij dat in elektrische voertuigen wordt gebruikt, aangezien de apparatuur zal worden beïnvloed door verdere innovatie en specialisatie.

Het huidige lithium-ion-energieopslagsysteem heeft afnemende opbrengsten en slechte economische voordelen wanneer de cyclus langer duurt dan 4-6 uur, dus energieopslag op de lange termijn is dringend nodig.Gupta zei dat ze ook verwacht dat een hoge herstelcapaciteit en hoge frequentie voorrang zullen krijgen op de energiedichtheid en betrouwbaarheid van de markt voor stationaire energieopslag, die beide LFP-batterijen kunnen schitteren.

Hoewel de groei van LFP op de markt voor batterijen voor elektrische voertuigen niet zo dramatisch is als op het gebied van stationaire energieopslag, wees het Wood Mackenzie-rapport erop dat elektronische mobiele toepassingen met lithiumijzerfosfaat niet kunnen worden genegeerd.

Deze chemische stof is al erg populair op de Chinese markt voor elektrische voertuigen en zal naar verwachting wereldwijd aantrekkelijker worden.WoodMac voorspelt dat LFP in 2025 goed zal zijn voor meer dan 20% van de totaal geïnstalleerde accu's van elektrische voertuigen.

Wood Mackenzie senior onderzoeksanalist Milan Thakore zei dat de belangrijkste drijvende kracht achter de toepassing van LFP op het gebied van elektrische voertuigen zal komen uit de verbetering van de chemische stof in termen van gewichtsenergiedichtheid en batterijverpakkingstechnologie.